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带液启动

1、回气冷却型压缩机在启动时，曲轴箱内的润滑油剧烈起泡的现象叫带液启动。

2、带液启动时的起泡现象可以在油视镜上清楚地观察到。

3、带液启动的根本原因是润滑油中溶解的以及沉在润滑油下面了大量的制冷剂，在压力突然降低时突然沸腾，并引起润滑油的起泡现象。起泡持续的时间长短与制冷剂的量有关，通常为几分钟或十几分钟。大量泡沫漂浮在油面上，甚至充满了曲轴箱。一旦通过进气道吸入气缸，泡沫会还原成液体（润滑油与制冷剂的混合物），很容易引起液击。显然，带液启动引起的液击只发生在启动过程。

4、与回液不同，引起带液启动的制冷剂是以“制冷剂迁移”的方式进入曲轴箱的。制冷剂迁移是指压缩机停止运行时，蒸发器中的制冷剂以气体形式，通过回气管路进入压缩机并被润滑油吸收，或在压缩机内冷凝后与润滑油混合的过程或现象。

5、压缩机停机后，温度会降低，而压力会升高。由于润滑油中的制冷剂蒸汽分压低，就会吸收油面上的制冷剂蒸气，造成曲轴箱气压低于蒸发器气压的现象。油温愈低，蒸汽压力越低，对制冷剂蒸汽的的吸收力就愈大。蒸发器中的蒸汽就会慢慢向曲轴箱“迁移”。此外，如果压缩机在室外，天气寒冷时或在夜晚，其温度往往比室内的蒸发器低，曲轴箱内的压力也就低，制冷剂迁移到压缩机后也容易被冷凝而进入润滑油。

6、制冷剂迁移是一个很缓慢的过程。压缩机停机时间越长，迁移到润滑油中的制冷剂就会越多。只要蒸发器中存在液态制冷剂，这一过程就会进行。由于溶解了制冷剂的润滑油较重，它会沉在曲轴箱的底部，而浮在上面的润滑油还可以吸收更多的制冷剂。

7、由于结构原因，压缩机启动时曲轴箱压力的降低会缓慢得多，起泡现象不很剧烈，泡沫也很难进入气缸，因此空冷压缩机不存在带液启动液击问题。

环境试验主要的环境试验项目：淋雨试验试验适用于使用过程中有可能受到雨淋的。淋雨试验包括无风时 的淋雨试验和有风时的淋雨试验。淋雨试验的目的是检验遮雨器材的防水性能，检验 在淋雨期间和淋雨之后的性能。中国可靠性网防潮试验试验适用于可能在温暖潮湿的环境中使用的。热带地区全年、中 纬度地区一年有长短不等的季节就是这种温暖潮湿的环境。试验的目的是检验对温暖 潮湿的环境的适应能力。

防霉试验温暖和潮湿是微生物生长的条件，广泛存在于热带和中纬度地区。所 有标准通用装备在设计时都应考虑防霉问题。试验的目的是评定发生霉变的程度 和霉变对性能或使用的影响程度。

盐雾试验盐在地球上分布非常广泛。海洋、大气、地面、湖水和河流中都有盐 ，尤以沿海地区含盐量比较大，海洋中含盐量大。不与盐接触的是没有的。因此， 所有的在其寿命周期中都处于某种形式的盐环境中。盐雾试验的目的是检验含盐潮湿 大气对性能的影响，特别是检验涂覆保护层的性能和材料的相容性。

沙尘试验试验适用与在干沙或尘土含量比较高的空气中使用的所有机械的、电 的、电子的和电化学的。试验分为扬尘试验和扬沙试验。扬尘试验使用尘土和细沙， 细小的尘埃可以进入缝隙、裂缝、轴承和连接处。扬沙试验使用149～850μm（微米）的沙 粒，大而锋利的沙粒能产生侵蚀和阻塞作用，降低装备的有效性、可靠性和维修性。沙尘 试验的目的是检验在沙尘环境中的使用和存储能力。浸水试验浸水试验包括浸水、滴水和加压水试验。

浸水试验适用于要求水密性 的装备和全部或部分浸入水中使用的装备。在某些情况下，这项试验可以代替淋雨试验检 验水密性。试验的目的是检验浸入水中不漏水的能力。

冻雨试验试验适用于在正常使用中会遇到冻雨的装备。试验的目的是为了检验 雨、雾和溅起的海水落在装备上结冰后对装备使用性能的影响，还用于评定除冰装置和技术 ．

试验箱为什么系统制冷效果差？

维修后充灌制冷剂过多　　

【故障分析】维修后的制冷系统中充灌的制冷剂量超过系统的容量，制冷剂就会占去冷凝器一定的容积，减少散热面积，使其制冷效率降低，出现吸、排气压力普遍高于正常的压力值，蒸发器结霜不实，库内降温慢。　　

【排除方法】按操作程序，须停机几分钟后在高压截止阀处放出多余的制冷剂，此时也能将系统中的残余空气一并放出。

蒸发器表面结霜过厚　　

【故障分析】长期使用的冷库蒸发器要定时化霜，如不化霜，蒸发器管路上霜层越积越厚，当把整个管路包住成透明冰层时，将严重影响传热，致使库内温度降不到要求的范围内。 　　

【排除方法】停机化霜，打开库门让空气流通，也可用风机等加速流通，减少化霜时间。

制冷系统不畅通　　

【故障分析】由于制冷系统清洗不干净，经若干时间使用后，污物逐渐淤积在过滤器中，部分网孔被堵塞，致使制冷剂流量减少，影响制冷效果。系统中膨胀阀、压缩机吸气口处的过滤网也有微堵的现象。　　

【排除方法】可将微堵部件拆下清洗、干燥后再装上。